全球汽车金融行业2015:发展前景和不确定性

By August 20, 2015 Blog, Blog No Comments

通用汽车公司在1919年成为了第一家以非银行的金融渠道来复兴汽车销售的原始设备制造厂商。从那时起,汽车金融租赁行业已经快速发展成为数十亿美元的业务空间,尤其在美国和欧洲建立了市场,成为了汽车行业不可或缺的一部分。在近10年,无论如何,汽车融资和租赁已经延伸到了亚太地区,南美地区。现在,由于所有地区融资租赁的复兴,这个行业又一次吸引了大家的注意力。

英国

英国的汽车市场非常发达,汽车行业在英国被认为是最发达的行业。主要是由于汽车行业和汽车租赁对英国的经济做了极大的贡献。其中在2013年,为英国贡献了249亿欧元的GDP。在2014年,大约售出250万辆汽车,超过德国的销售量(虽然在路上汽车还是德国的较多)。更进一步观察英国资产金融部门,连续16个月,在2015年上半年持续增长的市场,可靠的IT设备金融(+同比上一年增长了49%)工厂&机械(增长了12%),营业设备金融(增加了10%),汽车金融(增加了7%)。在商务车辆金融部门,近13%(900,000)的汽车通过金融租赁购买的。考虑到这种趋势,2015年的三月和四月新车的销售记录(大部分由于廉价的信贷和有利益的融资方案)显示了前景开阔和结果。客户的购车欲望持续高涨,很明显,信贷客户的总数,达到了新的水平。

欧洲

在欧洲的其他国家,增长情况没有那么明显;无论如何根据英国的JATO Dynamics公司,汽车业务的领先供应商。数据表明,在2015年的前三个月,在新车市场,有近于8.9%的增长。报告包括了29个欧洲国家,其中包括大型市场,德国,法国,西班牙,意大利。362万新车注册,超过了2014年的第一季度的29万。西班牙,例如,销售量增长了31.2%(近27万),这是全欧洲最高的五大汽车市场。这些数据似乎意味着在2015年剩下的时间前景依然很明朗。

美国

同样,在美国,超过四分之一的新车不是通过现金销售,而是通过租赁,这表示汽车租赁行业在美国蒸蒸日上,持续上涨的消费者信用度,燃气价格的下跌,行业经济的复苏,1650万新车的销售量甚至比得上2006年1690万销售量的经济衰退前的水平。在一份R.L Polk & Co的Edmunds报告中指出,63%租赁的客户倾向于再次购买这个品牌的汽车,而一次性付清的客户只有39%的人会选择再次购买之前的车型。因此,汽车制造商一直以来都向购车者推荐这种创新的,赚钱的融资方案。知名品牌利用他们的名气,开创了前所未有增长的租赁普及率。例如,通用汽车公司,福特,丰田汽车公司都是通过这种方法来获得更多的顾客忠诚度,因此在过去的四年增加了一倍多了普及率。

亚太地区

向东前进,我们来看看亚太地区,虽然澳大利亚资产和融资市场在近些年表现的没有什么竞争力,然而这显示要回暖,Australian Equipment Leasing Association在2014年报道,船舰租赁和通用装备金融共计419亿美元,他分别包含42亿美元的船舰和377亿美元的通用设备。至于中国,76%的人更倾向于现金交易,迫使汽车金融市场成为缝隙市场。无论如何,随着政府的扶持和千禧年一代的推动作用下,中国的汽车金融市场的业务量有了很大的提升,从2010年的380亿美元上涨到了2014年的1330亿美元,由于中国巨大的市场,上涨的空间是无穷的,甚至有可能在将来超越美国市场。谈到另一个工业巨头,日本,在租赁行业只能看到小幅度的增长,在建筑和运输部门只有两位数的增长,以至于在2007到2014年之间的2012产生了6.23%的尖峰弧。汽车金融行业的增长在过去的五年几乎是停滞不前的,汽车金融总量仍在2010年和2014年的620亿美元。尽管拥有汽车已经非常高,美国市场的持续增长,显示出这是一个潜在的成熟市场,比如日本市场也在扩大,从新兴市场的角度来看,泰国,越南和柬埔寨也正在使他们的存在在资产金融业占有一席之地。

南美地区

在南美地区。除去巴西,设备租赁在过去的几年处于持续增长的状态。尽管它对于本地区的汽车金融来说正成为最大,最有利益的经济。巴西平庸的表现影响了整个地区的数据。另外,南美的资产融资投资组合下跌了近1.03%。尽管如此,哥伦比亚,墨西哥和智利的行业领导者正在寻求通过鼓励创新和金融渗透,但是巴西似乎一直不太愿意参与推动变革。

前景

我们现在看看2015年下半年,汽车金融租赁业是在上升,并在未来几年内提供真正的前景持续增长。无论如何,,增长情况可能回火固有和开发风险可能会阻碍一个光滑的增长轨迹。

最大的挑战是全球市场的不平衡,汽车租赁业务的高管对此表现乐观,但是他们不愿意扩展到欧洲和亚太地区地区由于他们似乎不一致的性能在过去的十年。另外,随着技术上先进的汽车流入,许多制造商都在争先满足汽车的软件消费和电子工业,占用总制造成本的35%,相较于十年前,只占总费用的20%。目前利润趋近于零,可以使消费者花费很低的费用。然而,多数经济学家预测美国利率即将上升,如果涨幅很大,那么成长的故事可能会面临一个早期矫正。另外,这里有一些变体,例如有“非繁忙时段用车”方案,在美国货币贬值和税收增加,在巴西,政府的能力是个阻碍,在印度,以确保持续的经济增长和监管干预措施。在中国,大气污染和交通堵塞的问题,同样会影响到行业的整体状况。
尽管有上述风险,汽车金融业在世界各地的发展和个人市场的表现表明在未来,在大多数地区还是有很好的发展前景。汽车制造商租赁不断增加的车辆数,产生了健康的利润,相较于衰退前的水平,因为有更好的经营比率,较低的利率和更高的交易价格。日本的汽车制造商,例如,瞄准通过引进大量的产品,在今后几年横跨美国,欧洲,巴西,印度和中国扩张。因此,看来,在汽车金融和租赁将继续在可预见的未来持续繁荣,2007年的金融危机似乎已经成为过去了。

By Naeem Ghauri
Founder & President
NETSOL Technologies Inc.

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